“我骑车上学遇绿灯直行，右转车猛打方向盘‘嗖’地就过来了，差点撞上！能不能装个右转红绿灯？”
近日，主题为“加强交通安全管理 保障出行安全顺畅”的“京华议事厅”（紫金协商议事厅）议事协商活动在北京市东城区北新桥街道“新桥之家”党群服务中心举行，北京市第五中学学生郑书泽率先说出了自己的建议。
近年来，东城区核心区域人流车流密集叠加，交通供需矛盾日益凸显。早晚高峰、节假日期间，机动车与非机动车混行冲突频发，右转车辆与行人通行交织、信号灯配时与实际流量不匹配等痛点，成为居民、商户及游客集中反映的问题。
为了破解难题，市区两级政协委员、交管和城管部门负责人、师生代表、社区居民围坐一圈，畅所欲言，一起把脉建言。
“红灯停、绿灯行，遇到黄灯怎么办？”“骑电动车第一步先干啥？”……活动伊始，主持人，东城区政协委员、中国曲协青年曲艺工作委员会秘书长徐涛的互动开场，迅速将现场氛围调动起来。
对于学生代表的疑问，东城交通支队秩序中队民警苏鑫回应说：“二十年前，北京市交管局探索设置右转黄闪信号灯时，机动车保有量有限，通行矛盾尚不突出。如今，非机动车保有量激增、路口通行结构复杂，增设右转专用信号灯需结合路口宽度、车流量、行人密度等多维度综合研判，科学论证可行性。”
“不设右转专用灯，能不能让非机动车先走几秒，错开右转车，不就安全了？”北新桥街道九道湾社区居民浦娜接过话筒说。
东城交通支队秩序中队民警赵弘尧笑着点头：“能！东四、张自忠、北新桥三个学校密集路口，已开始设置非机动车‘早起量’，行人、非机动车提前3-4秒放行，右转车再动。此外，我们还在部分‘金牌路口’加派人员强化秩序管控，从源头消除抢行隐患。”
信号灯配时不合理、通行体验差，是群众反映强烈的问题。区政协委员、北京市第11中教育集团党委书记邱悦结合亲身经历直言：“我遇过最长的红灯长达7分30秒，有的路口人车信号不匹配，绿灯刚亮没一会就结束，过马路像闯关一样。”
北京市政协委员、北京广播电视台交通广播《一路畅通》主持人杨洋立足专业视角建言：“信号灯设置需统筹安全、效率、体验三重维度，更要前瞻布局，为未来自动驾驶场景预留适配空间，实现短期优化与长远发展相衔接。”
“像张自忠路口的非机动车左转灯就非常好，很管用！”区政协委员，北京自然博物馆信息中心主任郑钰举例表示，“以前左转电动车乱挤乱撞，现在各行其道，走得又快又稳！”
一句民声，一份承诺。交管部门现场通报，截至目前，东城区已在7处路口设置了非机动车左转专用灯，今年计划新增2处，后续将在具备条件的路口全面推广，以精细化设施优化破解非机动车通行难题。
东城区政协委员、北京市城市管理委车用新源站管理处副处长许晶介绍，自5月1日《北京市非机动车管理条例》实施以来，在政协建言推动、部门联动治理下，电动自行车闯红灯、逆行等违规行为大幅减少，路面通行秩序持续向好。关键在于常态长效，引导群众养成文明出行习惯，让遵规守法成为自觉行动。
“能否依托大数据、AI技术，让信号灯自主感知车流、动态调整配时？”区政协委员、北京网络文化协会秘书长高文话音刚落，市政协委员、中闻律师事务所主任吴革进一步建议：“交通拥堵的核心症结在于数据壁垒、管理粗放、市民素养参差，唯有以AI与大数据为支撑，打通部门数据壁垒，构建提前预警、动态调配、全景感知的智慧交通体系，方能实现精准治理。”
“早就动起来啦！”苏鑫介绍，“东城所有信号灯全联网、接入市级智慧平台，实时抓路况、算车流，自动调红绿灯时长。随着‘双智4.0’城市建设项目推进，我们会再增设感知设备，红绿灯会更‘耳聪目明’！”
“高峰加警力、设文明引导员、优化公交规则、拓宽非机动车道……交通安全涉及方方面面，需要大家形成合力。”市政协委员、市文物局文物市场管理处（文博产业管理处）处长毕建宇表示。
区政协主席汤钦飞表示，聚焦群众出行“小事”、办好民生实事，这场家门口的协商，是政协践行全过程人民民主的生动展现，更是倾听民声、汇聚民智、解决民忧的务实之举。我们期待在不久的将来实现人车和谐共处、互相礼让的美好画面。
“交通治理看似小事，却连着民心、关乎城市品质。”市政协党组副书记、副主席崔述强表示，“要持续用好‘京华议事厅’这一平台，善用大数据、AI等科技手段赋能交通治理，优先保障慢行路权、倡导绿色出行，以更精细的治理、更智慧的举措，让城市道路更通畅、群众出行更舒心，不断绘就首都宜居韧性智慧城市的民生底色。”（记者：王晶 易欣 徐康辉 刘冠雄）