围绕“深入推进城市道路、园林绿道、滨水道路三网融合，加快城市慢行系统建设”提案，市政协日前举行重点提案办理协商会。市交通委等部门向委员们通报了提案办理情况。
数据显示，2023年早高峰期间，北京市493个主要道路断面中，有110个断面非机动车骑行量超过3000辆次每小时，比2021年增加59个断面。2024年上半年，北京市互联网租赁自行车骑行量为4.94亿人次，日均骑行量271.29万人次，比2023年增加22.6％。市民绿色出行意愿持续提升。
今年，北京市明确了将完成169公里非机动车道拓宽、12.7公里非机动车道增设，完成凉水河13.8公里巡河路慢行系统改造等工作，不断提升步行骑行舒适度。
亮点1
拟建立绿道建设统筹协调机制
提案提出强化多部门协同，在市区层面创新体制机制，构建规划、园林、交通、水务、城市管理等多部门联合的“三网融合”建设联席会议机制等建议。
北京市近年来充分利用交通综治工作平台，将慢行系统“三网融合”工作纳入年度行动计划，加强统筹调度，推动跨部门跨区域协同配合，确保项目尽快落地实施。北京市还拟建立绿道建设统筹协调机制，统筹整合新建绿道和既有绿道，因地制宜解决现状绿道系统的断点堵点问题，不断提升慢行系统“三网融合”连通性、舒适性、便利性。
亮点2
开展巡河路在城市路网中的定位研究
提案提出盘活城市滨水空间资源，加强既有相关路网工程衔接，协同打通局部断点，盘活城市滨水空间资源等建议。
北京市以凉水河为试点，开展巡河路在城市路网中的定位研究，从可达性、连通性及环境品质等方面提出对策建议，为正在实施的巡河路慢行系统改造提供技术支撑。有序推进慢行系统“三网融合”工作，在已完工的西南二环水系滨水空间、清河下段滨水慢行系统、朝阳绿道（望京环－朝阳站）、北护城河滨水步道等工程项目中，增设“三网”连通通道78处。
亮点3
设置自行车优先标识340公里
提案提出提升慢行系统出行品质，在满足既定空间功能前提下，适度补充便民服务设施，挖掘生态、休闲、文化功能，提升市民交互体验，让慢行系统“慢下来”、休憩生活“静下来”。
北京市印发了《关于组织开展城市家具精细化规范治理工作的通知》，集中组织开展城市家具规范治理，增强城市公共服务能力。北京市还持续开展非机动车空间优化提升工作，采用“多杆合一、地面喷涂”方式设置自行车优先标识340公里，深入实施四环至五环内道路无障碍专项治理，完成盲道和坡道治理1288处、无障碍公交站台改造36个，骑沿井治理8000余处，加装树池盖板8100余个，切实保障市民“脚下的安全”。
亮点4
构建慢行系统基础设施空间数据
提案提出培育多方式的慢行文化，构建绿色交通多元共治平台，提升智慧化水平，构建慢行基础设施空间数据库等建议。
北京市通过召开媒体座谈会，组织现场采访、骑行体验等方式，向市民宣传慢行系统整治工作成效，慢行文化氛围日益浓郁。自2020年起，北京市通过四年的探索与完善，构建了涵盖城六区、城市副中心、经济技术开发区2794条道路、6101公里的慢行系统基础设施空间数据库，通过挖掘慢行系统出行需求和运行特征，系统分析评价基础设施存在的不足，并以此为基础，分年度制定工作方案，持续提升慢行交通出行体验，初步形成“评价－治理－再评价－再提升”的闭环螺旋式治理机制。（孙颖）