献策破解电动车顽疾

　　近年来，电动车充电引发火灾甚至人身安全的事故时常见诸报端。电动自行车上楼、私自改装等问题带来的安全隐患也牵动着市政协委员们的心……北京市政协十三届五次会议小组讨论期间，多位委员为破解电动车管理“顽疾”建言献策。

　　市政协委员、通州区总工会主席尚祖国关注到，电动自行车上楼引发的火灾时有发生，相关部门执法大都以强力管控和行政处罚为主，想根本解决安全用车问题，还有一段路要走。

　　“充电桩数量不足是居民入户充电的根本原因。”尚祖国说，要破解电动车上楼“顽疾”，一方面要科学合理选址，在充电桩周边增加必要的防护隔离、防盗监控设施。另一方面要着力增加工厂、学校、公司单位附近开阔地段充电桩数量并严格控制充电价格。同时，试点布局快速换电站，特别是针对快递、外卖等高频使用充电设备行业，统一电池规格，提高充换电效率。

　　“居民将电池拿到家中充电，主要原因一是安全意识薄弱，二是社区缺少电动车集中充电的公共设施。”市政协委员、国台办信息中心主任汪舟建议，政府部门应联合电力部门，在全市各个居民社区规划出公共安全区域，根据居民需求量，配备设置一定数量的电动车充电桩，以方便居民在楼外集中充电。同时，街道和居委会要发挥基层治理作用，积极开展预防电动车火灾宣传，还要对社区进行经常性安全检查。

　　同样关注电动车充电设施建设的还有市政协委员、中国国家话剧院创作部导演王剑男。他谈到，虽然已经明确禁止在楼道内、室内充电，但由于现实需求，仍存在很多“上有政策下有对策”的方法，比如私拉加长接线板等。他建议，由业主委员会和街道、物业三方共同协调、相互监督，在小区内建立公共电动车停车棚，规范引电，为居民提供安全的充电场地。

　　来自科学技术界别的市政协委员、中国石化北京化工研究院正高级工程师朱良说：“《高层民用建筑消防安全管理规定》施行后，很多小区都在建设电动自行车充电设施，但各小区的充电桩规格五花八门，安全措施也不同，不一定全都满足防火设计标准。”

　　朱良建议，要满足全市电动自行车安全充电需求，必须有顶层设计，且层层有设计。不仅要制定电动自行车电池充电设施网点建设总体规划方案，还要确定设立电动自行车充电桩的建设条件、总量布局、安全规范，同时要细化电动自行车电池充电柜建设标准、规格系列、安全消防要求。

　　来自经济界别的市政协委员、北京懋隆文化产业发展有限公司党委书记石卫东说：“尽管新购买的电动车需提供产品合格证、发票、车主身份证等材料才能办理号牌，但办完号牌后就有车主解除限速、增容电池，电动车超速行驶和电池过热带来的安全隐患大大增加。”他建议，加强电动自行车全生命周期监管力度，增加电动车年检核验机制，防止电动车“带病”上路，杜绝改装车违法、违规上路。如何从充电环节杜绝电动车火灾隐患？石卫东说，应在充电需求大、隐患高的平房密集区和高层住宅区率先建设完善的充电设施，形成标准化、统一应用的充电配套设施，逐步推广到全市，并将电动自行车充电执行标准长期纳入社区综合治理内容中。

本文采写：郭隆