以“新基建”推动首都供应链体系建设

　　供应链是以客户需求为导向，以提高质量和效率为目标，以整合资源为手段，实现产品设计、采购、生产、销售、服务等全过程高效协同的组织形态。中共十九大报告明确提出现代供应链是中国经济发展六大新动能之一，并指出要“加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息、物流等基础设施网络建设”，首次把物流纳入到国家优先和需要加快发展的基础设施范畴。“新基建”中核心技术发展能够赋能物流企业，提升供应链和物流服务水平，有利于物流行业的数字化、智能化转型升级。当前，北京市物流行业正处于技术升级发展的关键节点，若能积极参与“新基建”实践，利用好“新基建”带来的技术红利，将推动行业进入新一轮快速升级发展阶段。

　　“万码奔腾”

　　当前，以互联网、物联网、大数据为代表的一系列新技术广泛应用于物流行业。例如，阿里旗下菜鸟网络为商家提供智能供应链普惠服务、全球供应链“秒级通关”、菜鸟驿站最后100米数字化解决方案等项目。再如，作为以供应链为基础的技术与服务企业，京东全方位发力新基建，依托其强大的物流服务和供应链能力，为零售药房、社区便利店等线下实体经济打造出一系列创新的“服务供应链”。

　　同时，在供应链管理中还存在如下问题：

　　一是各类物品编码体系和标准不统一，服务编码体系的建立尚处于空白阶段。目前，供应链体系的一大痛点就是“万码奔腾”，各类物品编码体系不统一，各部门以及大型的产业供应链链主企业采用各自的物品编码体系。一旦供应链中的产品跨供应链、跨行业、跨部门、跨国界，就会出现信息不通，供应链不协调的问题。目前已建立或正在建立的跨行业、跨领域的各类商品流通与公共服务编码系统(包括商品条码编码系统、商品电子编码系统、电子商务编码系统、物联网统一标识系统、物流供应链编码系统、产品质量诚信编码系统和产品质量追溯编码系统等)还缺乏国家层面和行业行会层面的统一标准。

　　二是生产资料供应链体系与生活资料供应链体系所需要的政策条件、行业标准和促进措施是不同的。供应链服务业主要分为生活资料供应链和生产资料供应链两类。生活资料供应链基本等同“服务于C端客户的消费品供应链”；生产资料供应链基本等同于“服务于B端客户的大宗商品供应链”。从业务实践的角度讲，由于两类供应链体系客观上存在着诸多不同之处，很难用一个标准来衡量和促进。企业如果不加区分地开展供应链协同服务，便很可能会失之于粗糙、笼统、表面、低技术含量。

　　三是对B端客户的需求进行整合和协调，单靠市场竞争机制难以实现高效的资源配置。服务于B端客户的大宗商品供应链服务领域的总规模巨大，大部分的B端客户各自都比较强势，很难在市场竞争机制下形成步调一致的需求标准。在传统的供应链服务商群体中，难以自发地成长出具有行业整合能力的企业巨头。

　　“一码通行”

　　针对目前国内供应链管理存在的问题，提出三点建议：

　　一是提升供应链体系建设的规范化、精细化水平。一方面，通过建立全国统一的物品编码体系，实现现有物品编码系统的兼容，保证各行业、各领域物品编码系统彼此协同、有序运行，并对新建的物品编码系统提供指导；另一方面，要实现供应链体系底盘的硬支撑物流的标准化。建议从“物”的标准化做起，以单元化物流和单元化流通为抓手，把物品单元也作为订货单元、信息单元、计量单元，以GS1标准体系统一编码标准，实现物流与信息流，进而与资金流和商流的融合，是推进供应链体系建设的重要工作。

　　二是聚焦供应链体系基础设施、实体网络和信息化建设。

　　在供应链基础设施建设中，以物流基础设施网络化建设为抓手，打造跨区域的全国性供应链物流枢纽，推动城际间供应链互联互通与高效协同；引导区域性物流配送中心转型升级，为建设本地区供应链高效协同组织形态提供基础支撑；加强商业物流基础设施建设改造，为商贸流通供应链体系建设提供基础支撑。

　　在供应链实体网络建设中，以单元化流通为抓手，发展单元化流通，提高供应链标准化水平，在适用领域加快推广规格统一、质量合格的标准托盘，推动包装箱、周转箱(筐)、货运车辆、集装箱等物流载具标准相衔接。鼓励把标准托盘、周转箱(筐)作为供应链的物流单元、计量单元、数据单元，进行采购订货、物流运作、计算运费、收发货和验货，减少中间环节和货物损耗，提升供应链单元化水平。鼓励托盘、周转箱(筐)、包装箱等物流单元化载具租赁和循环共用体系建设，减少用户自购自用；依托社会力量，探索建立物流单元化载具质量标准认证体系。

　　在供应链信息化建设中，以智慧供应链为抓手，规范供应链信息数据和接口，加快推广基于全球统一编码标识(GS1)的商品条码体系，推动托盘条码与商品条码、箱码、物流单元代码关联衔接，实现商品和集装单元的源头信息绑定，并沿供应链顺畅流转；在此基础上，推动大数据、云计算、区块链、人工智能等技术与供应链融合，发展具有供应链协同效应的公共型平台，支持上下游用户的生产、采购、仓储、运输、销售等管理系统相对接，平台与平台之间相对接，实现相关方单元化的信息数据正向可追踪、逆向可溯源、横向可对比，发挥供应链对优化生产、加快周转、精准销售、品质控制、决策管理等作用。

　　三是提升供应链体系建设的协同化水平。供应链的协同化是指成员企业通过信息的协调和共享，紧密合作，优化供应链的整体绩效，即供应链的所有成员单位基于共同的目标而组成的一个“虚拟组织”，通过信息的共享、资金和物质等方面的协调与合作，优化组织目标。供应链的协同是供应链体系建设与变革过程，它的基础是供应链体系诊断与流程再造；在此基础上进行物流网络系统集成，内外部供应链网络系统集成；最后形成一个高效协同的组织形态。这不是一个企业自身问题，而是供应链体系中系统与系统间协同的问题，需要政府积极有为，企业积极响应，制定具体措施，建立同一规则，才能建立高效协同的供应链生态。

　　经过新冠疫情这一极端情况的考验，智能供应链与物流体系的功能和作用更加深入人心，公众普遍认定是不可或缺的新一代基础设施。同时，继续强化智能供应链、智能物流的建设打造，也必将为“新基建”注入更多活力。

责任编辑 郭隆