整治滴滴应跳出“一管就死一放就乱”的窠臼

　　滴滴又一次被推上风口浪尖。起因并不复杂，继3个多月前郑州空姐被害后，又一名女乘客死于滴滴顺风车司机的罪恶之手。

　　从万人迷沦为万人锤，滴滴咎由自取，无需撒娇，更不必叫屈，毕竟连涉命案，已对公众安全构成威胁。但是，在声讨滴滴的同时，我们也应厘清几个基本事实，否则难免陷入情绪化的谩骂中不能自拔，甚至冲淡了真问题。

　　其一，最可憎的是犯罪嫌疑人，以温州这起案例看，顺风车司机戕害受害者，并非临时起意，而是早有预谋。从常理看，一个歹徒想害人，即便不开顺风车也有其他渠道，迟早铤而走险，而顺风车提供了更便捷的载体。

　　其二，根据滴滴8月26日公布的顺风车数据，在顺风车上线的三年多时间里，滴滴服务了十多亿次出行。换言之，滴滴顺风车平均一天约90万单。数量确实惊人，要确保不出事，的确难度不小。有难度并不等于就可理直气壮地出事，但是我们也应该理性看待，要遏制乃至杜绝悲剧发生，恐怕需要一定的时间。

　　最该探讨的是，滴滴何去何从？目前坊间流行一种观点，干脆把滴滴关了，不仅顺风车业务要下线，整个滴滴出行的业务都要下线。这种思维显然偏颇。且不说滴滴出行改变了我们的出行方式，打顺风车已是不少人生活中的“刚需”，仅就当前打的难、拒载现象严重而言，滴滴也有存在的价值。

　　一方面是舆论的怒火和公众的忧心，另一方面是滴滴陷入发展困境。如何是好？并无捷径可走。对于滴滴来说，从反思价值观出手，进行彻底整改。比如别再玩充满情色气息的社交套路。

　　再比如，真正按道歉信中所承诺的做。不再以规模和增长作为公司发展的衡量尺度，而是以安全作为核心的考核指标，组织和资源全力向安全和客服体系倾斜；安全产品整体功能升级，优化紧急求助、行程分享等功能。对于人身安全的客服投诉问题，采取三方连线拨打110的方式，确保第一时间将相关信息给到警方。

　　滴滴频出问题，也向监管部门提出考验。面对舆论呼声，监管部门承受巨大压力，但是应跳出“一管就死一放就乱”的窠臼。放任不管当然不可取，把滴滴管死也是多输，恐怕谁都不愿意看到。监管是一门艺术，应保持适当弹性，撂挑子式的监管辜负职责，也是对民众不负责；而致命式的监管同样值得商榷，否则新生事物就难以冒头，一冒头就死于非命。

　　说到底，解决顺风车乃至整个共享出行中出现的问题，需要站在更好的视野看，需要拿出更周全的措施，也需要形成最大公约数，以释放最大价值。毕竟，谁都明白，便捷的共享出行与让公众安全顺心出行之间，一定有个更合适的契合点。监管部门做好该做的，滴滴也该到该做的。两者不难达成价值共识，以实现共同目标，维护社会公义。

　　“在逝去的生命面前，我们没有任何借口。”诚如斯言，人命关天，容不得丝毫麻痹，也不容任何轻佻。生命安全是最重要的事，尽管共享出行在发展过程中会有阵痛，但不代表我们对阵痛安之若素，更不代表阵痛存在是合理的。故此，从企业到监管部门，从用户到全社会，每个层面都需要发力，朝着共同目标前行，以期让我们的出行更美好，让未来更美好。

　　(作者系央视评论员 责任编辑 刘墨非)