林菁 用科技实现梦想

　　“神七”飞天、“嫦娥”发射、“神九”载人交会对接；国庆60周年阅兵、北京奥运安保、上海世博会安保；青藏铁路、大秦铁路、沪宁高铁项目建设……为这些航天工程、建设工程和重大活动提供通信保障的产品都来自于一家民营企业——国内领先的智慧指挥调度服务提供商——北京佳讯飞鸿电气有限责任公司。

　　谈及成功的原因，北京市政协委员、佳讯飞鸿董事长林菁直言：“创新让企业持续了生命力。”这家起步于北京交通大学一间20多平方米教研室的公司，已从创业之初的5个人发展到今日的近千名员工，注册资本由50万到2.87亿元，总资产达到23.26亿元。

　　一路创新

　　作为北京航空航天大学自动控制专业的高才生，林菁在大学期间就被中关村强烈的科研色彩和创新氛围所感染，经过几年的实干积累，1995年初，林菁和他的伙伴们创立了“北京佳讯飞鸿电气有限责任公司”。

　　“当时，计算机技术虽然在社会应用层面取得了突飞猛进的进步，但在计算机技术与其他行业的结合上，还有非常大的成长空间。”在林菁看来，用新的信息技术改进通信产业有广阔的市场需求。抓住市场，时不我待，林菁把创业的目光投向了通信产业——在指挥调度信息化领域实现创新。由此，他提出了“以专为本”战略指导思想，一方面专注于通信信息技术领域的技术创新和应用创新，推动科研成果的高效转化和产业化。另一方面，专注于为大企业客户提供专业服务，比如铁道、国防、石油、电力等行业，尤其在国内铁路、国防及城市轨道交通市场上，保持行业领先。

　　20多年的深耕细作，如今，佳讯飞鸿从最初的语音调度到多媒体调度，从有线到宽带无线，到工业4.0时代的智慧指挥调度到大数据辅助决策，公司目前已经成为中国最大的铁路领域调度数字化服务提供商、全球首列4G通信重载铁路解决方案提供商、首家国防领域数字智能话务台列装设备提供商、中国最大的能源领域应急通信网络提供商。

　　林菁常说，见识比知识更重要，对创新尤其如此。“当今世界技术更新换代极快，跟得上就发展，反之就消亡。从这些年的发展来看，我们能成为在国内指挥调度领域中的领军企业，并且成功在深交所上市，主要来源于一点就是‘创新’。”在他的倡导下，公司每年都把销售收入的10%投入研发。除了在技术上专注于通讯和计算机相结合，专注研发指挥调度领域的技术创新和应用创新外，还融合智能传感、信息采集、无人系统、数据服务方面的新技术应用，成为有集成创新特点的指挥调度领域领军企业。发展至今，佳讯飞鸿已累计获得专利260项，其中发明专利占80%以上，软件著作权40余项，先后承接了国家“863”课题、国家火炬计划、国家发改委下一代互联网专项、国家地方联合工程实验室等多个重大科研项目，获得了计算机信息系统集成一级资质，更获得殊荣无数。

　　林菁说，创业实际上就是一个不断发现问题、不断用创新的手段去解决问题的进程。“多年的创业过程中，公司整个领导层有两点一直没变：坚持在专网领域深耕、坚持对创新的投入力度不减。”

　　坚持梦想

　　谈及儿时的梦想，林菁娓娓道来：“我是60年代后期长大的人，当时发生了‘珍宝岛事件’。我去沈阳军区拜访了英雄司令孙玉国，那时就立志要当兵，保家卫国，后来阴错阳差没有这个机会。”

　　然而机会偏爱于有准备的人，在创新创业路上追求不凡的林菁，找到了实现梦想的另一种方式。2010年，一套由公司自主研发的边防监控报警系统，获得了军用许可，在祖国东北边陲的熊瞎子岛上得以应用。“看到我们项目的应用场所，听着军区司令的讲话，我忽然感到热血沸腾。今天站在边陲，我忽然发现我儿时的梦想实现了，我可以同样用产业报国，用科技创新来保家卫国。”林菁的话里带着十足的自豪与成就感。

　　“军品更多要求可靠性和安全性，所以更要沉下心来，在增量市场技术方面执著打拼。”追求品质和一贯的执著，使企业在林菁的带领下建树颇丰：近年来，佳讯飞鸿的产品应用于中国人民抗日战争暨世界反法西斯胜利70周年阅兵、国庆60周年阅兵、北京奥运安保、上海世博会安保、神舟系列及嫦娥系列通信保障等国家重大事项及科研工程，还为青藏铁路、大秦铁路、沪宁高铁等多个国家重点铁路建设项目提供了重要通信保障。目前，公司为俄罗斯、乌兹别克斯坦、越南、埃及等全球20多个国家和地区的客户提供创新技术与解决方案，并助力中国高铁技术和高端装备产业走向世界。

　　作为北京市政协委员，林菁的视野经常从公司扩展到行业、社会层面。

　　近年来，北京市轨道交通建设突飞猛进，在轨道交通产业链的设计咨询、建设施工、研发制造、运营维护等上、中、下游关键环节都聚集着一批行业领军企业。但各企业之间缺乏积极联动，各方资源缺乏有效整合，板块化概念不强，整体竞争力尚未凸显。

　　“北京市轨道交通产业体量极大，但缺少政府主导的产业化运营。民企在运营维护等技术创新方面具有优势，而新的技术、产品，需要国家提供风险性采购的机会，让民企的创新技术获得示范应用的平台。”在《关于以混合所有制模式推进首都轨道交通产业板块化发展的提案》中，林菁建议，在北京市轨道交通领域率先开展混合所有制运营试点，让企业成为真正的市场主体，搭建集设计咨询、建设施工、研发制造、运营维护等全产业链服务为一体的混合所有制公司，推进首都轨道交通产业板块化发展，促进轨道交通产业升级。

　　取经硅谷

　　近年来，林菁多次到美国硅谷参观学习。在走访了特斯拉、谷歌、IBM等公司，看到了创新改变人类的力量和前景，并与顶尖科技人员和企业家畅谈中美科技创新和产业比较后，林菁对以斯坦福为中心的创新文化氛围和完整的产业链体会颇深。他认为，硅谷之所以能成为全球科技创新中心，引领全球科技创新潮流，在于形成了完整的创新创业的生态链。“这包括顶尖的学术、技术人才，原创技术，资金投入，对未来市场的判断，市场化运营的成功，在创新创业的规律下，每一环链条都扣得很紧。”谈及中关村与硅谷的差距，林菁结合自己20多年的奋斗经历，进行了深层次分析。

　　“首先是文化，一种创新的文化氛围。”林菁谈到，在斯坦福，科技创新的最终目的是要通过科技的应用，推动社会进步，改变人类的工作和生活方式。也就是说，科技创新是以成功的应用、成功的商业化为导向的。“在市场环境下，斯坦福的理念就是培养有用的创新者和企业家。在它的文化中，最牛的教授不是搞纯理论研究的，而是引领研发尖端的科技，创立商业公司，推动创新成果的应用和社会进步。”他建议，在推动建立创新生态圈的过程中，核心要素要有创新的文化，大学教育中的创新文化要融入企业家的精神。

　　第二是秩序。林菁表示，在硅谷既有亢奋的创业者，还有潜心研究的科学家、理想主义的企业家和做好服务的投资人，在创新的环节中，每个人都有自己的轨道，每个人的轨道都会按照自己不同的节奏运行，他们之间又相互的影响和促进。不同目标的人神奇地结合在一起，成就了今天神奇的硅谷。“很多时候，不成熟的观点和成果需要大家交流之后完善思路，而在国内我们要防止被抄袭，所以秩序是非常重要的一点。”

　　林菁最后强调的是坚持。他谈到，科技创新有自身的规律，要踏踏实实沉下心来，而不是走捷径着急出成果。他举例说，在硅谷的实验室里，柔性电子、深度算法这些前端科研都是走了很多弯路，甚至坚持了几十年才走到今天。“对比国内，我们的学术体制和科研体制都要求很快出成果，唯快不破，缺乏长时间的坚持，然而再聪明也不可能一夜之间把人家十多年做出来的东西做出来，所以在科研上要鼓励和培养坚持的精神。”

　　林菁建议，北京在建设全国科技创新中心的过程中，要转变现有的科研导向，把市场的成功作为科研的目标，打破条块分割的科研体制，以商业成功为导向引领科技创新。同时，要遵循创新规律和产业规律，转变“快出成果”的观念，营造好创新创业的市场环境，引导市场要素聚集，让“小苗”在“风雨”中自然生长。(本刊记者　郭 隆)