北京郊区的古桥

　　桥，又称桥梁，为我国古代传统建筑中的一类。桥梁，是随着人类的出现而出现的。在中华大地上，几乎人迹所至之处，就会有桥。自古以来我国建造的各类大小桥梁，何止成千上万，简直难以计数，大致可分为梁桥、拱桥、索桥、浮桥等种类。就北京地区而言，也是桥梁众多，如著名的丰台卢沟桥、故宫金水桥、颐和园十七孔桥等等。在北京郊区还有一些不太为人所熟知的古桥，其在建筑艺术上也颇有特色。

　　昌平朝宗桥

　　昌平朝宗桥，位于北京市昌平区沙河镇北沙河上。

　　朝宗桥横跨北沙河，又称沙河北大桥，与横跨南沙河的安济桥(又名沙河南大桥)相距2.5公里。朝宗桥为京北现存最大的一座古代拱券式石桥，过去，是帝、后和大臣谒陵北巡必经之路，又是京北交通要道。现在，虽然朝宗桥两侧分别建有铁路和高速公路桥，但朝宗桥依然是北京北部的一条重要交通要道。

　　公元十五世纪初，明成祖朱棣将首都从南京迁至北京，京城北60余公里处的居庸关就成为保卫首都的重要关口。离居庸关不远的天寿山麓，选定为埋葬皇帝和后妃的陵区。北沙河为温榆河上游，河面虽不甚宽，却是从京城到明皇陵和居庸关的一道障碍。到明英宗朱祁镇时，天寿山下已有长陵(明成祖朱棣)、献陵(明仁宗朱高炽)和景陵(明宣宗朱瞻基)三座皇陵。每年春秋两季，都要在皇陵区举行盛大祭祖活动。届时，皇氏家族和王公大臣就从京城来参加祭祖大典。为方便交通，明英宗决定在沙河上建造石桥。建桥处在辽、金时期建有两座木桥，常遭水毁。明正统十二年(公元1447年)，先后拆掉木桥再建石桥，北曰“朝宗”，南曰“安济”。嘉靖十七年(公元1538年)，在安济桥南侧接6孔合成为9孔大桥，全长114.7米，宽13.8米，高7米，全部用花岗石建成。1958年，将安济桥拆除另建新桥。

　　朝宗桥距今已有500余年历史，是一座拱券式石桥，有7个桥孔。桥全长130米，桥面宽13.3米，中间高7.5米。石桥左右两侧，有53对实心板护栏，异常坚固。大桥北端东侧一通汉白玉石碑，为明神宗朱翊钧于万历四年(公元1576年)所立《大明朝宗桥碑》。碑通高4.08米，宽1.1米，厚0.39米，阴阳碑额俱篆书“大明”二字，两面碑身都刻有“朝宗桥”三字。

　　昌平朝宗桥造型典雅古朴。现在，与明十三陵、银山塔林、居庸关和八达岭长城一起，成为首都北部重要的名胜古迹。

　　通州永通桥

　　通州永通桥，位于北京市东郊，距通州西门八里，横跨通惠河上，俗称八里桥。这是北京东部地区一座著名的古代联拱石桥。现在，永通桥仍可通行，且得到有效保护。

　　永通桥跨越的通惠河，是北京地区一条著名的古代运河，开凿于元世祖忽必烈至元二十九至三十年(公元1292～1293年)，距今己有700余年历史。当时，元朝定都北京，时称大都城。为解决北京水上交通及物资供应事宜，我国古代著名水利学家、时任元朝都水监的郭守敬，受命开凿通惠河，北起昌平温榆河源头，南至通州高丽庄，全长160余里。郭守敬将温榆河源头泉水截而往西，顺西山山麓汇集玉泉山一带大小泉流，共入颐和园昆明湖。再挖河渠，引昆明湖水东南流，从北京古城西北角流入城内，注入北海、中海和南海，穿城而过，流入通州境，在高丽庄注入白河。这样，就保证了通惠河的水量，从南方装载大米、茶叶、丝绸、食盐等货物的船只，便从大运河经通惠河直接运抵元大都。

　　时隔100年后，至明成祖朱棣时，永乐初年设置天津卫，使天津从此成为首都北京通过运河联系南方的重要漕运口岸，也是守卫北京的重要门户。而处于京津之间的通州，为两地间必经之地。永通桥就是在这种境况下建造的。

　　永通桥建于明英宗正统十一年(公元1446年)，英宗朱祁镇赐名“永通”。桥全长50米，桥面宽16米。其长度虽然比河北赵州桥短约14米，但桥面宽几乎是赵州桥的两倍。可见，当初修建永通桥己充分考虑到今后人流车流的繁忙了。

　　永通桥共3个桥洞，为联拱式。全桥以石料建成，桥面左右两侧有33对望柱，望柱顶端雕有石狮，大小相望相依，神态各不相同。有32副石栏板，板面刻有精美图案，刀法娴熟流畅，技艺高妙。桥头还置以石雕戗兽，独角挺胸，昂首而视。中券高8.05米，阔6.7米。两侧洞孔对称，略小，高仅3.5米，阔5.5米。桥面以花岗岩铺就，每块桥石之间，以铁相互连嵌，使桥面浑然一体。桥身以灰土填实夯固，土外为砖墙。在桥中一个洞孔的东西两侧石泊岸上，有4只石雕蹲兽，为镇水兽，密鳞长尾，扭颈倾头，直视河水。人们祈望镇水兽镇住洪水，以保桥梁安全，使永通桥永远畅通。

　　永通桥东面，立一通石碑，为清雍正十一年(公元1733年)《御制通州石道碑》。碑文记述了当时京师东部通州一带筑路情况，是研究清代前期京师公路建设的重要史料，同时也是研究那时社会经济、政治和军事情况的重要资料。

　　在近代，永通桥是外国侵略者入侵我国和我国人民英勇抵抗的历史见证。

　　清咸丰十年(公元1860年)，英法联军发动第二次鸦片战争。清军3万余人在永通桥(八里桥)阻击英法联军，打死入侵者1000余人。史称“八里桥大战”。战斗中，虽然由于主将僧格林沁临阵逃脱而失败，却证实了中国人民具有强大的抗敌力量，增强了人们抵抗侵略者的勇气和信心。光绪二十六年(公元1900年)，英、法、俄、日、德、美等八国联军入侵北京，年逾七旬的巡阅长江水师大臣李秉衡奉命率师抵抗。尽管他在孤立无援的境况下失败了，并在退出永通桥后愤怒自杀，但其英雄气概和爱国精神却受到世人传颂，且激励着后人。

　　永通桥作为京津水路咽喉，与丰台卢沟桥、昌平朝宗桥，共为拱卫京师的三大桥，前人写有“湖溯昆明引玉泉，虹桥八里卧晴川”等诗句加以赞颂。“长桥映月”旧为通州八景之一。

　　房山琉璃河石桥

　　房山琉璃河石桥，位于北京市房山区西南部与河北省交界处的琉璃河镇，是北京地区著名的古代桥梁之一。

　　琉璃河镇镇北有一道河流，古称圣水，今名大石河，发源于房山区与门头沟区交界的百花山小寒岭，下游从窦店镇到琉璃河镇一段当地称琉璃河，镇也由此得名。琉璃河石桥即横跨于琉璃河道上。

　　琉璃河石桥地处交通要冲，衔南北交通于一线，自古以来就是北京地区通往中原、江南以及晋陕地区的门户。据文献记载，金代琉璃河上就架有桥梁，南宋著名诗人范成大出使金国时途经琉璃河，曾作有《琉璃河》诗。金元之际桥毁于兵燹，元定都北京后曾再度修建。

　　现存琉璃河石桥，始建于明嘉靖十八年(公元1539年)，至嘉靖三十二年(公元1553年)竣工。由于石桥两岸地势低洼，夏季南北两岸洪水上涨，石桥难以渡越。世宗于嘉靖四十年(公元1561年)拨帑银8万两，在石桥两岸各修筑一道石堤，与石桥相接，在堤上增建一座小石桥，堤间建8道水沟，以便于泄水，减轻洪水对石桥的冲击。石堤全长1660米，宽19.8米，平地起3.4米，俗称“五里长街”。石桥自始建至嘉靖四十一年(公元1562年)路堤竣工，前后历时23年。后几经维修，至今保存完好。

　　琉璃河石桥是一座多孔联拱石桥，桥身长165.5米，桥面宽10.3米，高8米，有11个桥孔，中拱最大。拱券正中雕饰精美的兽头。桥基以“巨石砌至水底，其下柏桩栉比”，以防石基下陷。桥身也全部以巨大的方石砌筑，结构严谨，气势宏伟。桥面两侧有88对石望柱，178块石栏板。每块栏板长1.65米，宽0.80米，厚0.28米。望柱和栏板上雕饰着海棠线等纹饰，古朴简洁，礅实大方。至今仍保持着原有风貌。桥面以条石平铺，条石衔接处嵌以“银锭扣”，异常坚固。四百余年来，直到今天还在使用。

　　平谷烈虎桥

　　平谷烈虎桥，位于北京市平谷区峪口镇东樊各庄村西北1.5公里处。

　　烈虎桥始建于明代，为明清时期京城通往京东道教圣地丫髻山必经之路，清康熙、乾隆、道光三位皇帝朝拜丫髻山，皆从此桥经过。

　　据志书记载：“烈虎桥，在樊各庄北，石渠木面，跨山涧水。”记载烈虎桥初为石桥墩，木桥面。后改建为石梁桥，通行至今。

　　烈虎桥南北走向，建在山间一条河道(即涧水)上，尤其夏季山水涌下，由此流泻而去。烈虎桥为三孔石梁桥，整体为花岗岩石质。桥面长12.5米，宽3.91米。桥面两侧各有6根方形望柱，桃形柱头。两侧望柱间各有5块石栏板。望柱与栏板均素无雕饰。桥两端各有一只石虎，倚着望柱，呈蹲踞状，以充抱鼓。石虎通高89厘米，底座高17厘米，底座长59厘米，宽39厘米。桥也由此而得名。

　　桥面纵列三组石梁，每组7块，共21块大条石，组成整座桥面。每块条石长在2.5至2.88米之间，宽在37至54厘米之间。两块条石间的缝隙，各有两个腰铁，又称银锭榫，当地称之为“锁”，以衔接条石，使之连成一体。桥面两边各有一条石，撑托望柱与栏板。桥面下有两座桥墩，每座桥墩由8层条石砌筑，桥墩高3.1米, 两桥墩间距1.6米。桥墩东侧迎水面有分水尖，以斩劈山水，减弱激流对桥的冲击。桥两端建有桥台。桥南北建有引桥，八字形，石垒砌。引桥各长约5米，承接南北通道。

　　桥北原有石碑一通，记载建桥年代、工匠及监造者姓名，现为平谷文物管理所收藏。烈虎桥造型古朴，保存完好，是京东较为重要的古桥之一。(作者罗哲文系中国古建筑学家，柴福善系平谷区政协文史和学习委员会主任 责任编辑 崔晨)