政协委员建言北京“治堵”

　　“治堵”成为昨天开幕的市政协十一届四次会议的热门话题，早上9时刚过，陆续报到的委员们大多数都会评价几句北京的交通，准备在本次会议上为北京治堵建言献策。

　　提高交通违法成本

　　“先看看我拍的这些交通违法照片。”市政协委员、北京三替城市管理（集团）公司董事长李少华一到会场就拿出手机展示。李少华委员自驾车报到，从东四环工大桥到四惠桥短短的一段距离，他就多次看到有小面包车违法驶入快行车道，甚至侵占应急车道。利用堵车的短暂停顿，李少华委员用手机记录下小面包车的违法证据，足有近20张。

　　李少华委员准备将这些照片和提案一起提交。“我建议应该加大执法力度，加大对交通违法的处罚力度，引导所有的车辆各行其道，这样才能对缓解交通拥堵起到积极的作用。”

　　“现在道路上交通违法的车辆非常多，但是交通违法成本却很低，起不到震慑作用，应该加大对交通违法的处罚力度。”市政协委员李士杰也举例说，北京站前本来不是长途车站，但每天早上和晚上都会有大巴车去接客人，造成了扰民问题。但是咨询执法部门后他得知，每次的处罚额度只有3000元。“这样的处罚力度显然无法起到震慑作用。”

　　让小区固定车位“流动”起来

　　市政协委员、北京二商集团东方友谊食品配送公司总工程师唐俊杰准备的两个提案都和交通有关。“现在小区中的车位都卖给业主，24小时固定车位，白天的利用率很低，很多串门、办事的人只好把车停在小区外，占用公共道路。”唐俊杰建议将小区中30%的固定车位变成流动车位，剩下的70%固定车位白天也变成流动车位，“把那些停在公共道路上的汽车吸引到小区里去，同时加大对违法占路停车现象的处罚力度，使公共道路变宽，缓解北京交通拥堵。

　　唐俊杰委员还建议增加高速公路收费站的“ETC速通卡”窗口，加快高速公路收费站的通过速度，“ETC速通卡，可以实现不停车缴费，比普通人工收费窗口的要快五至十倍，增加ETC窗口，提高收费效率，不仅可以降低收费站的噪音和尾气排放，同时还可以避免收费站前的拥堵，缓解高速公路的交通压力。大型的收费站至少要设立三个ETC收费窗口，最内侧两个，保证快行道的通过效率；最外侧设一个，使在最近出口下高速的车辆避免穿行多条车道。同时，ETC收费窗口要统一标识，统一位置。”目前，不仅ETC收费窗口少，而且位置不固定，有的在外面，有的在里面，很多司机到了收费站跟前才发现走错了，并线调整，这也是收费站附近拥堵的原因之一。

　　停车费应用于改善交通

　　“北京市政府为了缓解城市拥堵提高了一些区域的停车费，但仅仅提高停车费是不够的，价格提升了，相应的管理水平也要跟上。”市政协委员安建军表示，停车场利润丰厚，应该重点加强对各类停车公司的监管。“比如有些停车收费场所管理很混乱，有的没有资质，有的是假冒的，还存在很多乱收费现象。”

　　安建军认为，停车费大幅增加后，多出来的钱到底用在了什么地方是老百姓比较关心的问题。“不能出现政府发文，百姓掏钱，某些企业获利的现象。”安委员说，“就好像政府发行体育彩票，很快就修建了很多健身器材，我觉得这些停车费应该实实在在地用于改善交通。”