委员呼吁改造道口布局提高通行速度

　　海淀区双清路铁道口前后不足百米的一段路，却成了附近众多网络公司与科技企业上班族的集体梦魇。

　　“这里就没有不堵车的时候！”在清华科技园工作的吴先生不无抱怨。对此，北京市政协委员、清华大学工程物理系核电子学研究室主任刘以农同样感同身受，他也经常被堵在这里，今年也是他连续第二次就双清路铁道口改造问题提交提案，“我是以自己经历的交通问题作为案例，希望相关部门能关注类似堵点的交通问题。”

　　刘以农委员建议，改造道口布局，让非机动车与铁轨尽量减少互相干扰。

　　市民苦恼

　　双清路铁道口成出行心病

　　在清华科技园上班的吴先生称，多年来，每天上下班他都提心吊胆，“真不是一般的堵，有时候半个小时才往前挪了几十米。”吴先生表示，因为这是他上班的必经之路， “真希望这种糟糕局面能早日结束。”

　　和吴先生一样，有着同样期盼的还有附近居民。住在双清路附近小区的姜女士抱怨，几年前，清华东路由原来的双向两车道拓宽成了双向六车道，但与它相接的双清路铁道口却迟迟没有动静，目前仍是双向两车道，常年的拥堵也成了附近居民出行的一块心病。

　　“周围居民本来就已很密集，附近还有众多商场和高校，搜狐、网易、谷歌等大企业又吸引了一大批高科技人员。

　　另外，途经此地的多路公交车，远的可达世界公园，近的也能到四季青、西三旗等地。公交车、私家车、出租车，还有非机动车和行人，经常一起被堵在这条狭窄的小道上，我们一直盼着这个问题能早点解决。”姜女士一说起这个心病，就滔滔不绝。

　　记者调查

　　百米路段一堵就是半小时

　　为了一探究竟，近日记者来到海淀区双清路铁道口路段。说此路段复杂，还真一点儿没错。

　　记者看到，荷清路与地铁13号线的高架桥南北并行，贯通北五环与中关村东路的双清路则是东北、西南方向斜向而来，并与荷清路交叉，清华东路则与双清路相接，由此形成一段不足百米长的双清路“魔鬼”路段。说它“魔鬼”，因为它不仅要承担5个来向的车辆和行人的交汇，还要不时封路，等候飞驰在京包线上的火车穿行而过，拥堵程度可想而知。

　　记者在现场看到，双清路铁道口路段宽度不足6米，双向两车道，且没有非机动车道。除了私家车、出租车，还有355、913等多路公交车通过。

　　另外，小三轮、自行车和行人也混行其中，让原本就不宽的道路显得更加拥挤，急促的汽车喇叭声不时响起。“要不是乘客就住这边，我才不会走这条路呢。”一位出租车司机说，他经常被堵在这里，平均每次被堵20分钟。

　　委员建言

　　让非机动车道垂直过铁轨

　　除了拥堵，刘以农委员还就自行车、三轮车的安全表示了担忧，“由于道路与铁轨斜交，车轮较窄的非机动车在穿越铁轨时非常危险，很容易滑入铁轨沟，导致事故发生，尤其是下雨、下雪时，高事故率更加重了拥堵。”

　　刘以农委员建议，改造道口布局，利用附近空间，将非机动车道适当变化，“在靠近交叉口时，先逐渐与机动车道分离，在过铁轨处变成与铁轨垂直交叉的形式，然后非机动车再回到原来与机动车平行邻近的位置。这样既减少了交通事故率，又提高了通行速度。”

　　刘以农表示，去年市两会期间，他曾就该道口改造提交提案，相关部门也给予了积极回复，只是该铁道口拥堵的现状仍未改变。

　　刘委员称，今年继续就该问题提案，是想以自己经历的典型交通问题作为案例，呼吁相关职能部门能进一步关注城市交通的微循环问题。“我们在不断呼吁的同时，也希望能积极推动各方提出解决办法，群策群力，将此类问题尽早解决，让市民尽早受惠。”

来源：北京晨报