有关儿童乘车应该注意安全的问题

　　高婷：朋友们，大家好，今天是12月30日，欢迎您收听《议政论坛》，我是您的朋友高婷。眼看着就要临近年底了，这一期节目也是今年《议政论坛》的倒数第二期节目。咱们的记者张璐采访了政协委员王茁，他就提出这么一个提案，就是有关儿童乘车应该注意安全的问题。王茁委员还专门总结了儿童乘车的八大误区，很可能有一些您都没注意到呢，咱们听一听。  

　　王茁：在儿童乘车这个问题上，确实家长有很多误区，目前北京市的汽车保有量已经达到了350万辆了，而且30岁至40岁左右年龄段的人是主要购车的主力，30岁到40岁左右的这些人买车以后，他们如果有孩子的话，他们的孩子一般都不会很大，都是处于1到14岁之间，这个年龄段我们称为叫做未成年人。所以他们家长在开车过程中，有些问题他们并不了解到，特别是有些危险情况。比如说我们在路上看，特别是在二环路以里，限制在60公里每小时的速度情况下，如果这个时候紧急刹车的话，如果母亲抱着一个孩子，坐在旁边，她的孩子如果体重在12公斤到18公斤之间的话，他们能不能知道紧急刹车以后母亲会做出什么样的反应，这就是一个危险情况，家长并不一定知道。  

　　记者：我们可以想象一下，就是母亲抱着孩子，然后如果一个急刹，那母亲肯定这个双臂的力量赶紧把孩子给抱紧，让他不要冲出去。  

　　王茁：没错，本能反应是没有错误的，但是你有没有想到，当你以每小时56公里的速度行驶的时候，三岁大的孩子12公斤左右，母亲要想抱住孩子是需要150公斤的力，才能把孩子抱住，相当于孩子体重的12倍多，那么母亲她根本抱不住的， 他已经超出了母亲的承受范围，所以说很可怕的就是，可能孩子会从母亲怀中飞出去。如果说孩子年龄再大的话，那后果真是不堪设想，这个是我刚才想到的第一个问题，这个是我们目前遇到最大危险的头一位的问题。  

　　高婷：听王茁委员这么一说，真是太危险了。这个危险倒不是说妈妈抱着孩子坐在车的后排就一定会出什么交通事故这种大事，让我们觉得危险的是大多数人对这种潜在的危险是毫不知情的，他们不觉得这是危险。甚至我相信会有人觉得妈妈抱着孩子坐在车里，只要不是在副驾驶那个位置上，坐在后排座上，那已经是相当安全的了。这种认识上的误解才是最可怕的，那么对此王茁委员的建议是怎么样的呢？  

　　王茁：所以说在这个问题上我们要建议，如果不想让孩子成为您的气囊，乘车时不要抱着孩子，应该选择用汽车儿童座椅，这个是最安全的。第二个问题就是您刚才提到关于孩子不能坐副驾驶座，现在孩子都喜欢坐在副驾驶，看风景、跟爸爸聊天，这个是非常危险的，而且有些家长他有一个误区觉得，我们有气囊，我们有安全带，实际上这是错误的。为什么呢，对于孩子来说，在发生危险的情况下，气囊打开的速度是每小时三百公里，非常快的，这个时候孩子因为小，他又离仪表盘比较近，这时候气囊爆开时与儿童头部的瞬间接触力可能高大几百公斤，对于孩子来说气囊反而是危险的。而且安全带实际上汽车在设计时候是为成人设计的，不是为儿童设计的，所以说对孩子来说，可能会勒住孩子的脖子。因此说孩子不能坐在副驾驶，这个是很危险的，一定要让孩子坐在后排，并使用汽车儿童安全座椅。然后就是刚才咱们提到的关于安全带的问题，这是属于第三个很重要的问题，就是说年幼儿童不能使用成人安全带，因为汽车安全带是按照成人设计的，一般来说四岁以下的儿童在坐到车上的时候一定要放在后面，而且要使用向后式的安全座椅。  

　　记者：就是要背对着前进方向坐？  

　　王茁：对，这个是很专业的，就是当儿童找到超出其后向式座椅时，再选择前向式安全座椅，这个是个很标准的。目前专家说，12岁以下的儿童除了要选择安全座椅以外，还应该使用叫做儿童增高坐垫，并系好儿童安全带。就是说这个是一个很重要的因素，这个是我想说的就是第三个重要问题，就是儿童乘车过程中要注意的问题。  

　　高婷：其实现在很多家庭买车还真是，就因为家里有小孩了，觉得接送小孩会比较方便、比较安全才会去买车的。可以说孩子是家庭这个车的主要的使用者或者叫做享用者，可是因为大家的误解，儿童乘车就暗藏了一些杀机。刚才王茁委员已经讲了儿童乘车的三个需要特别注意的误区，那么我们也在马路上可以经常看到，天性活泼好动的儿童在车子里边，一会儿开开车门、一会儿推推车窗，包括现在有一些车子有那种全景的天窗，小孩觉得站在车子里边，把小脑袋伸到车窗外边来看，兜兜风也很过瘾，但是这个是非常非常之危险的。  

　　王茁：儿童乘车实际上有八大问题，我现在来谈第四个问题，我们的车辆一定要安装车窗和自动车门锁，我们在行驶过程中，无论天气热还是冷，窗户一定要关起来，因为儿童的天性是好动，汽车在行驶过程中一定要锁好后排的车门和车窗，如果好动的孩子一旦不经意地误开了车门或者说在行驶过程中，有些孩子探出身子看东西，后果将不堪设想。而且如果说这个车窗在开着，引擎突然熄火的情况下，有些车子会有这样的功能，就是天窗自动关闭，这样的小孩的头部也会被夹伤，这个也是，车窗也是一个非常大的安全问题。  

　　第五个，不要把孩子单独留在车内，就是车内空间一般是封闭了。那么如果说孩子小，他自理能力很差，有些家长说我马上就回来。  

　　记者：对，我出去买个东西，买包烟。  

　　王茁：马上，或者我到对面问个事，然后把孩子单独留在车内，这有可能会因为车里的热或者空气不流通带来一些危险。所以我们这条家长提供的一个建议就是说，无论离开车多长时间，家长您最好都带上您的孩子，这个是一个非常重要的因素。第六个方面还要提到的就是说，不要让孩子自己上下车，有一些孩子喜欢到了车，我去开门，很喜欢动，这个家长一定要培养一个非常好的习惯。就是说儿童自己千万不要上下车，车门容易把孩子夹住。好像这是一个很小的事，但是这也是有安全隐患的。第七方面，就是很多家长买的新车，在车里放了很多装饰品，什么挂钩或者摆一些小玩具，摆在车前头或者摆在很显眼的地方。但是你有没有注意到这个问题，有些东西它的棱角是比较尖锐的，而且有些装饰品也是比较坚硬的，如果发生事故时，儿童很容易因为撞击到他们而受到伤害，这个也是要注意的一个问题。最后一个安全隐患，就是说能不能不让孩子在车里吃零食，孩子在汽车行进过程中吃零食，有些东西如果比较坚硬的情况下，碰到刹车塞在嗓子里是很危险的，很容易知窒息，这个家长可能没有想到这个问题。另外，同时也不要让孩子在车里做游戏，因为有些家长为了让孩子在车里不闹，说我在开车过程中给你做个游戏，这样的话实际上是对家长是一种干扰，千万注意不要让孩子在车里做游戏，如果有母亲陪着让母亲给孩子讲故事，保证父亲开车的安全。  

　　高婷：这要一说起来啊，小孩乘车有这么多的安全隐患，那小孩还能在车里坐吗，这干脆别乘车得了，但是咱们不能因噎废食，可是又要找到一些对策，王茁委员就提出了相应的建议。  

　　王茁：相应的有一些措施，我们是可以采取的，比如说我们常见的有汽车，儿童的安全装备，我们家长是可以采用的，把这些情况，家长应该了解一下。第一个，儿童汽车安全座椅，就是我们刚才前面谈到的，如果你的孩子在1到14岁之间的话，可以根据你的不同的情况来采用这种叫做儿童安全座椅，目前简单分可以分成三类，所谓分三类就是根据年龄来分的。第一类是0到1岁，第二类是1到4岁，第三类就是4到8岁。它有这种不同的座椅。  

　　记者：根据孩子的身材、年龄、体重不同，有不同的座椅。  

　　王茁：对，而且考虑到孩子身高，它在设计这个座椅的时候，比如说角度、固定方式上，都采用的是不同的办法，家长如果说想选用儿童汽车安全座椅，一定要到现场去，一定要带孩子亲自去，根据孩子的身高、体重，然后现场来定做，考虑到怎么在车里固定，这个提的建议一定要带孩子亲自去。  

　　高婷：采访当中王茁委员还专门提到了有一种给儿童用的座椅，是面向后的儿童座椅，这很多人可能都没有听说过，为什么儿童的安全座椅要面向后呢？  

　　王茁：为什么要面向前和面向后，这个就是我现在要专门说到的，就是儿童保护装置的，叫做ISOFIX系统，它实际上就是国际标准化协会专门制定的安装这种座椅的固定装置的国际标准。就是说里选购的这个，适合你孩子的安全座椅之后，而且还要适合你的车，而且还要适合安装，比如说目前儿童安装座椅的有两种安装的固定方式，一种是借助车上的成人用的安全带，另一种则是使用专门的儿童安全座椅固定器系统。这就是我们刚才提到的，叫做ISOFIX系统，也就是说这种系统是一种规格，是一种安装固定装置的标准，它实际上是借助什么呢，焊接与地盘上的两个锁扣，就儿童安全座椅与车子结合起来。它比传统的安全带连接方式更加便捷、更稳定、更安全。除此之外，目前很多车型已装备了与儿童安全座椅第三固定点，我们叫做上固定点。位于后排靠背的上方。主要是为了进一步提高儿童安全座椅在车辆发生撞击时候的稳定性，防止脱落，不光是咱们谈到的不坐前排，要用儿童的安全带，还要保证孩子在车里的安全。所以说这种固定的装置的标准化，建议还是要采用的。  

　　高婷：除了专门的儿童安全座椅在车上给儿童用之外，您的车如果经常有小孩坐，一定再要安一个儿童专用的儿童安全保护螺。  

　　王茁：然后另外呢，第二种儿童安全的装置就叫儿童安全保护锁，这种东西主要是为四门轿车设计的，特别是为了保护后座儿童，就是坐在后排座上儿童专门设计的。就是放在后门，当儿童锁被锁定的时候，车门只能从外面打开，不能从内部打开。孩子再顽皮，也不会因为误开门会掉到外面去。所以说这种儿童锁它是在汽车的前排某个位置设置了一个开关。家长只需按下开关，后头儿童锁就锁住了，后排车门只能从外面打开，避免孩子无疑当中打开车门造成危险设施事故。但是必须要提一句是什么，门虽然锁住了，但如果汽车发生碰撞，这种如果出了事故情况下，车门锁会自动接触的，这样车内儿童也可以及时打开车门逃离危险。这个设计是很人性化的。  

　　除了我们刚才提到的，儿童安全装置以外，北京市交管局也提出了一些要求，希望大家用技术手段保护儿童的乘车安全。比如说建议在汽车生产过程中，要求很多要加进儿童保护装置，比如说车窗防夹技术，所以说很多好的车它加装了叫做智能无接触的防夹玻璃，当然这个可能是属于比较高档的车。但是有些车也是慢慢都会慢慢采用，这种防夹技术的。另外交管局也提供了一个安全装置，就是希望大家采用儿童增高坐垫，增高坐垫主要的目的就是使安全腰带能够从叫做骨盆处绑定，最低的地方可以从大腿那边贴过，它主要是考虑到能够更好地固定，使孩子在上面坐更稳。当然了，如果你的孩子在一米四以下，年龄在十岁以下的时候，使用增高坐垫可能还是比较合适的。但是如果再大了或者再高了的话可能就不一定合适的。这个是北京市交管局提供的第二种安全机制。第三种提供了一个叫儿童头部保护气垫，这个可能就比较专业了，就是说可能不一定保证在每个车里都能有，这个就上面我就谈到，就是北京市交管局又提供了一些儿童乘车的一些保护装置。  

　　高婷：这里是《议政论坛》，高婷欢迎朋友们继续来收听，今天咱们是请政协委员王茁来谈一谈，儿童乘车安全的问题的。刚刚我们谈到了家长带着儿童乘车的八大认识上的误区。王茁委员也说，其实家长是需要给孩子们，尤其是经常乘车的孩子们在自己家的车里边安装一些专用的保护儿童安全的装置的。但是王茁委员认为，有这些还不够，应该从立法的高度来进一步保护儿童乘车的安全。  

　　记者：您还提出来，要立法保护安全，光我们知道还不行，应该有一个法律来确保它的实施。  

　　王茁：因为这种立法保护儿童的这种交通安全也好、乘车安全也好，在国际上实际上是早就已经实行了，我们国家目前现有的法规对儿童特别是对未成年人我们是有专门的法律，比如说我们国家有中华人民共和国未成年人保护法，我们北京市也出台了北京市未成年人的保护条例，其中也都专门有一个章节谈到孩子的家庭保护。但是其中没有谈到我们孩子，比如说交通安全方面的保护，或者说儿童乘车保护方面。所以我就建议应该立法保护儿童的交通安全。我们在谈到立法保护儿童的时候，我们就应该从两个方面来保护孩子，比如说要立法保护儿童的交通安全，同时也要立法保护儿童的乘车安全，为什么说呢？因为我们现在发现在汽车行进过程中，最易受伤的是孩子。据中国青少年研究中心一项全国性调查显示，安全事故已经成为14岁以下儿童死亡或者说致伤的一个重要原因。在调查中还发现，孩子比成人更易受到交通事故的伤害。当然了我们在交通安全过程中首先我们是全社会应该遵守交通规则，我们应该提高这样的意识，然后应该遵守交通规则，不违章，然后不随意横穿马路，特别是要注意人行横道。我们的交管部门也应该多注意一些我们的交通标志是不是醒目，交通的安全措施是不是完善，另外我们在城市道路设计方面，还有对儿童这些弱势群体是不是有一些保护。当然了，儿童乘车的安全许多人并没有完全意识到。就是除了交通事故中儿童受到的伤害。比如在车内或者车外，那么很多是在没有事故的情况下，就是我们在正常行驶过程中车内的儿童其实也是容易受到伤害的。  

　　记者：对，像那个开关车窗什么的，那个情况。  

　　王茁：对，因此我们说，一定要立法，要保护儿童的交通安全，而且应该尽快把保护儿童交通安全纳入到法律管辖的范围之内，立法保护儿童的交通安全，这种情况下我们确实可以借鉴国外的一些交通的管理和儿童交通安全的成功经验，制定相应的法规，树立以人为先，行人第一，儿童生命权利至上，制动车必让儿童为原则的交通法规。  

　　记者：说到了这个为儿童乘车的安全来专门立法，那么我国在这方面目前做了哪些事情呢？  

　　王茁：那么目前儿童乘车安全相关法规，刚才我们提到，在我们国家一直是空白。目前我们国家的儿童座椅的安全法规已经进入了立法阶段。而且相应的法规制定很多专家们也正在搞，我们相信在不久的将来相应的法规也会立出来，但是现在我们交通的这个矛盾在日益突出，确实可以在现有的情况下，可以制定一些临时法规，马上来保护儿童。因为据调查，不少交警在执勤过程中发现，孩子坐在车上隐患太多了。比如说发现有的车在行驶过程中，孩子在后排座椅来回窜，车上也没有锁，车辆行驶过程中孩子突然就会打开车门，面对这些情况，交警也没办法，他只能做善意的提醒。因为我们的交通法规没有规定孩子乘车时到底应该怎么办，他应该做一个什么保护，就像我们平时工作当中我们应该有一些应急策略。那么我们在汽车行驶过程中就应该想到有这种应急策略，如何保护车上人，特别是车上儿童的安全。刚才谈到这种立法，实际上全世界范围内这么多年来一直都在努力，中国也在努力，国外也在努力，我可以简单举几个例子。比如说澳大利亚，从1985年就已经正式立法了，规定儿童乘车必须使用儿童安全座椅。美国儿童乘车时要求必须使用儿童安全座椅，如果汽车前座安装有双安全气囊的话，那么必须把儿童座椅安装在后座上，这个是很重要的。加拿大政府也是规定，如果你这个孩子的体重在18公斤以下，就必须坐在儿童安全座椅上，他是按体重来的。那么如果说你孩子重，则还需要另外系上儿童安全带。刚才就说到，举了几个例子，实际上就是说，在儿童乘车安全保护方面，立法方面，全世界都在努力，中国也在努力。  

　　记者：咱们也可以借鉴一下、学习一下他们已经制定出来的法律是怎么来很细地分出，怎么来保护儿童。  

　　王茁：对，我们在交通安全方面，在乘车方面，在安全装置方面，在安全装置的安装方面、固定方面，都有相应的标准，我们其实都可以借鉴。  

　　记者：我们现在知道北京的小朋友们还是有很多人关注他们，比如说有小黄帽，过马路的时候戴一个小黄帽子就比较醒目，提醒车辆注意。现在在学校附近都会有一块牌子，然后提醒过往的车辆注意学校。那其实车内的儿童安全这个也是需要提上日程来注意的。  

　　王茁：对，我们除了要保护在车外的，在路上儿童的安全之外，加强对孩子的安全教育，在学校当中，老师或者说课外辅导员还有我们的法制校长、副校长，都要给孩子加强自身保护，要遵守交通规则，学习交通安全标志等等这方面，都是要加强教育，然后提高自我保护的意识。  

　　高婷：王茁委员也特别提到，关于这个加强车内的儿童安全的教育，学校应该承担更多的责任。  

　　王茁：孩子实际上最听老师话的，学校里应该做这方面的宣传，他有时候你家长要求孩子，说我不让你坐在副驾驶，他有时候他不高兴，他不愿意，孩子的共性，老师说话就是真理，我们也希望学校的老师如果在必要的时候，也是经常要给孩子灌输这样的一个意识，不要坐在副驾驶，坐在后面，加强对自身的保护。  

　　记者：可以先从学校来。  

　　王茁：对，我们社会也宣传，学校也宣传，大家周围同事或者说朋友们，在开车过程中都互相宣传一下，加强一下保护。  

　　记者：我们也同时更期待着相关的法律出台，这样会更加清楚的、明文规定的我们到底应该怎么做，来保证我们下一代的安全。  

　　王茁：没错，保护我们下一代的安全，使我们下一代的儿童们健康成长。

　　高婷：最后王茁委员也强调了一下加快立法的一个必要性，因为现在越来越多的家庭有车了。而且有越来越多的孩子有机会乘车了。  

　　王茁：虽然我们的法规，我们的所有的标准都在制定过程中，我们确实希望现阶段可以出台一些临时性的一些法规，先保护儿童的安全，等法规制定完善以后，出台的时候我们再不断修订或者说不断补充，那么应该尽快地出台一些相应的保护措施。  

　　记者：就算没有私家车，那打车的时候等等一些要注意的问题，父母身边的成年人也应该懂得怎么来教孩子如何是安全的，大家就不要坐副驾驶了。  

　　王茁：没错，坐公共汽车、出租车，哪怕是你坐朋友的车，都是要注意这个问题的。  

　　高婷：以上就是今天的《议政论坛》，高婷代表记者张璐感谢朋友们的收听，如果您对《议政论坛》节目有什么样的希望或者是建议，如果您在生活当中遇到了一些事情，想跟人大代表和政协委员反映反映，也欢迎您来信把您的想法告诉我们。来信请寄北京市建国门外大街14号北京人民广播电台新闻广播《议政论坛》节目组收，邮编是100022，好的，今天的节目就到这儿，明天我们再会。  

来源： 北京新闻广播议政论坛