北京交通呈五大特点 委员建议减少市民二次出行

　　连日来，如何缓解北京交通拥堵、如何大力发展公交成为市政协十一届二次会议上的热门话题。委员们纷纷就首都交通发展战略畅所欲言、献计献策。

　　北京交通现状总体呈现五大特点

　　市政协副主席赵文芝曾经担任市交通委主任，对北京交通现状可谓是“资深人士”。她指出，北京交通总体上有五个特点：一是机动车保有量大、增速快。目前北京市机动车保有量达到350万辆，且以每年30万辆的速度增长，这在世界大城市中少见；二是使用率高。北京市公务车平均每年行驶约3万公里，私家车约2万公里，相当于600万辆机动车的保有量。

　　三是由于历史原因，城市道路结构有其独特之处。路网条件与车辆运行需求不匹配，道路微循环状况不理想，城市功能主要集中在中心城区，三环内承载了75%的交通运输量；四是交通道路条件先天不足。目前，交通道路面积占城市面积12%；此外，由于首都的特殊地位，国事、外事活动交通管制每天也有很多次。

　　“治堵”需改变落后的交通出行观念

　　来自北京师范大学的孙津委员认为，造成北京交通拥堵的主要原因有二：一是北京特殊的“井”字城市道路结构；二是交通参与者的落后观念。他建议取消一些道路不必要的限速规定，加快汽车行驶速度，此外，应积极借鉴国外经验，改变落后的交通出行观念，特别是改变不良的驾驶习惯。

　　设“社区小巴”方便居民到交通枢纽换乘

　　“奥运期间北京新开了很多奥运公交专线，但因线路过长，难以保证准时。”庞鸿委员说，建议今后公交布线以短线为主，设立“社区小巴”，方便居民到交通枢纽换乘。此外，针对“停车熄火”立法，减少停车等待和开空调造成的资源浪费和环境污染，解决汽车减排问题。

　　加强小区配套建设减少市民“二次出行”

　　在缓解交通拥堵的问题上，李辙委员提出了一个“二次出行”的概念，“应建好住宅小区的相关配套措施，使业主不出小区就可以解决就餐、购物、娱乐等需要，减少市民‘二次出行’，缓解交通压力。”

　　“公交优先”是缓解北京交通拥堵之本

　　“缓解北京交通拥堵，总体思路是实行‘公交优先’的发展战略。”赵文芝委员说，经过多年的不懈努力，公交出行比例已占到34%。如今，北京还在继续大力发展轨道交通，今后两年新建轨道交通将达100公里。此外，她建议还应建立若干大型公交枢纽设施，方便市民换乘。

来源： 千龙网