新机场建设 政协有话说

　　2013年9月，青岛新机场选址报告获国家民航局批复。2014年10月，新机场项目获国务院和中央军委批复。2015年6月26日，青岛胶东国际机场正式奠基。根据《青岛新机场总体规划》，新机场分两期建设，近期工程以2025年为目标年，工程总投资约381.75亿元，建成后可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨，飞机起降30万架次的保障需求。青岛新机场努力建设“国内一流、世界先进”的未来百年机场，形成集航空、铁路、公路、城市轨道于一体的立体交通中心，打造国家级关键交通节点、面向日韩地区门户机场、东北亚地区重要的综合枢纽，成为区域经济增长的强力新引擎。

　　据青岛国际机场集团有限公司董事长焦永泉介绍，按照“依托新机场，统筹陆海空，建设航空城，发展大青岛”的理念，同步规划了临空经济区。其核心区221平方公里，拓据展区240平方公里，将重点发展航空基础产业、高科技制造业、高端服务业、通航相关产业等。临空经济区将带动35万-50万就业人口，实现经济产值600亿美元；远期将带动67万-95万就业人口，实现经济产值1000亿美元。

　　张少军对新机场建设取得的成绩给予充分肯定，他认为新机场是青岛重大建设项目，承载着全市科学发展、率先发展和城市国际化的梦想。他建议，新机场要精心组织施工，确保工程质量；要创新工作理念，努力提升工程效益，按照“国内一流、世界先进”的标准，着力将新机场打造成智慧机场、人文机场、绿色机场；要做好群众工作，坚持以人为本，切实维护好群众利益，确保工程建设顺利推进；要强化大局意识，形成整体合力，确保工程建设安全、高效、廉洁、高质。

　　青岛市副市长徐振溪表示，将认真吸纳委员们的意见建议，加快推进新机场建设进度，精心打造百年工程。

　　不久前，一份《关于北京大兴国际机场周边地区相关问题的思考与建议》调研报告放在了北京市大兴区党政领导桌上，并很快得到了区委书记李长友、区长谈绪祥批示。

　　据大兴区政协主席王新介绍，该报告从拆迁管理、人口流动、产业结构、基础设施、生态环境等多个方面对兴建新机场中可能出现的问题提出了具体建议方法。

　　大兴区作为首都新机场所在地，如何抓住这个重大机遇，承担起疏解非首都功能、构建高精尖经济结构、融入京津冀协同发展示范区的重任显得至关重要。从今年4月份开始，大兴区政协就组织实地考察调研，并专门召开常委会议建言献策。

　　委员们认为，随着新机场的修建，未来将有空港物流、航空制造、国际会展、甲级商务办公商圈等高精尖产业入驻大兴，在挑战与机遇面前，大兴区应加快区域产业转型升级，坚持市场主导、政府引导，按照资源共享、功能互补、融合互动的原则，理顺产业发展的链条，形成具有大兴特色的“4+2”产业格局。

　　“‘4+2’产业格局是让机场周边区域趋向形成全国先进制造研发基地及生产性服务业集聚区。‘4’指的是重点发展国际商务服务、科技研发服务、国际创新设计、国际文化休闲，同时在新机场两侧规划发展航空企业总部、空港服务业、空港物流、商务会展、高技术制造等高端产业，‘2’指的是航空工业、航空高科技两大支柱产业。”大兴区政协委员、北京市规划大兴区委员会大兴分局监察执法大队队长赵德维向记者解释了该模式的内涵。他认为，新机场的建成有望促进大兴区中央商务区的形成，成为北京甲级写字楼市场汇集的新区域。“4+2”模式主要依托电子信息、生物医药、装备制造、汽车制造等现有主导产业资源，以临空经济和航空现代服务业为龙头，融合北京城区部分转移的产业为基础，突出高端化、服务化、集聚化、融合化、低碳化特点，加快产业转型升级和构建高精尖经济结构，将新机场周边地区打造成京津轴线上的“首都经济城”。

　　来源：人民政协报

　　2015-12-21