北京市人大代表、政协委员:应施划公交专用道

　　13日一早，五位北京市人大代表、市政协委员来到公交集团300路内环调研公交出行和公交专用道使用情况，拟在两会时提出公交出行方面的建议或提案。

　　300路内环，绕行三环主路。周一早高峰时段，车厢内偏低的载客率和道路上磨磨唧唧的车速，形成了尴尬对比。因为毫无保障的运行时间，乘客渐渐舍弃了地面公交，地铁则拥挤不堪。如何提高主干道公交车出行速度，代表、委员建议，在三环施划公交专用道，连线成网，其中六里桥至公主坟路段被认为是最应率先施划的拥堵路段，其他路段包括三元桥、双井、国贸、方庄、十里河等。

　　调研

　　走走停停全天都在堵

　　“‘让公交快起来’，您认为以下哪种方式最有效”；“如果公交速度快起来，您是否愿意乘坐公交出行”；“您认为在哪些路段有必要施划公交专用道”。昨天早上7点30分，五位代表、委员坐上了300路内环始发站草桥站，向乘客发放调查问卷。

　　从草桥站始发站开始，就开始拥堵，经过六里桥南至公主坟路段时，公交车走走停停。300路内环公交车队队长杨维严介绍，这条线路全程49公里，正常行驶速度应是一圈110分钟，而实际上一般需要两个半小时，全天都在堵。尤其在节前高峰时期，曾经一圈跑过4小时。

　　高峰时载客率只有50%

　　虽然路面上拥堵，但车厢内，即使在周一的7点至9点的高峰时段也并没有出现十分拥挤的现象。杨维严说，“堵车”流失了大量乘客，2009年时，年客流量是9000万人次，日客流量也达25万人次。而近几年，年客流量下降到5000万人次，日客流量13万人次。平均以每年6%的速度下降。现在高峰时段的载客率只有50%，造成运力大量浪费。

　　现场调研中，超过一半的受访乘客认为，出行时间是影响出行方式的决定性因素，而影响通勤速度的最主要原因是公交专用道不足。

　　建议

　　全线划公交专用道

　　部分代表、委员认为，应在三环全线建公交专用通道。北京市人大代表，北京公交集团保修分公司四厂技师工作室负责人王翀在此次现场调研前，已经向100位乘客进行了问卷调查。结果显示，100位乘客都认为让公交快起来最有效的方式是增加公交专用道并连接成网；如果公交速度快起来，愿意乘坐公交出行的人为100%。

　　王翀说，三环是城市主干道，有多个易堵点，且与多个进出城路口连接，应建立公交专用道，并尽量全线贯通。市政协委员，北京公交集团第三客运分公司工会主席关秀来也持同样观点。关秀来认为，全三环堵点太多，全线贯通，社会车辆和公交车可以各行其道，最大限度提高效率。

　　重点区域施划较现实

　　北京市人大代表，北京第六医院副院长危天倪认为，三环全线建公交专用道是种浪费，应区域性开通。危天倪说，全线贯通不现实。拥堵是局部问题，不是全线问题，在关键路段、可行地方开设公交专用道，这样能够体现公交优先。三环上毕竟中间还有交叉车道，全线专用道会影响社会车辆运行。危天倪建议在三环上的六里桥、洋桥等区域建公交专用道。

　　北京市政协委员、北京电视台生活频道制片人黄殿琴认为，社会车辆和公交车并行会造成更大的拥堵，阶段的公交专用道还是有问题。但无论是施划重要拥堵路段，还是连线成网，都应该规划在先，不能改来改去。