石向阳委员呼吁加快北京汽车快修连锁行业发展

　　“近年来，北京市的汽车登记量不断增加，车主们对车维修保养的要求开始升级。”石向阳委员在递交北京市政协十二届二次会议的一份提案中，呼吁加快北京市汽车快修连锁行业发展。  

　　石向阳委员介绍，汽车快修连锁作为一种先进经营模式的代表，它的出现标志着汽车修理业正向正规化、专业化的方向迈进。汽车快修连锁行业在本市刚刚起步，既有发展上的优势，同时也面临诸多挑战和困难。而任何一项新兴的产业和经营模式，如果得不到政府的政策支持，根本无法发展。

　　他分析说，汽车快修连锁企业是指从事汽车快修业务的若干维修经营者，在同一总部的管理下，使用统一商号，按照统一管理模式，采用统一服务规范、统一质量标准、统一收费标准、统一物资采购，通过规范化运作，实行规模经营的经济组织。

　　汽车快修连锁经营是以品牌为核心，严格运作的高级经营管理体系。快修连锁总部统一管理能将分散的、小规模的众多快修店组合成为一个规模庞大的系统，形成在集中前提下的分散和分散基础上的集中的规模经营格局。连锁经营的汽车快修企业采用统一的标识、共同的经营理念和共同的经营方式，通过实行成本领先战略、差异化战略、专业化战略确立企业优势，从而快速、有效地提升整体品牌的社会知名度和认知度。

　　“交通部在《关于道路运输业结构调整的若干意见》中提出，引导具有一定规模和实力的汽车维修企业在统一汽车维修服务质量标准的前提下，采取异地设点或联营等形式，实行连锁经营。在7号令《机动车维修管理规定》中又指出，鼓励机动车维修企业实行集约化、专业化、连锁经营，促进机动车维修业的合理分工和协调发展。”他说，但是，这些意见仅是泛泛的规定，缺乏具体的操作细则。汽车快修连锁法制建设相对滞后。

　　而近几年，上海、浙江、重庆、江苏等众多省市，以地方标准的方式对汽车快修业户开业标准作出规定，弥补了国家层面汽车快修行业管理的制度空白。但是，行业主管部门对汽车快修连锁的培育、引导、扶持政策仍然欠缺，如一些地区以环境保护为由，禁止在社区设置快修连锁网点，以致车身清洁维护这样简单的作业也无法保证，使得构建多层次、多形式、门类齐全、分布合理、方便用户的快修连锁网络成为难题。

　　调查显示，绝大多数车主在车子过了保修期之后不愿再到特约维修站，理由是“距离远、时间长、价格高、效率低，服务项目不灵活”。当前车主对车辆维修保养的需求更倾向于快修链锁店的“快捷、方便、便宜”，而快修链锁行业更符合便捷、高效的时代特征。

　　“规模性快修链锁业将是未来汽车修理业的发展趋势。”石向阳委员在提案中建议北京市政府行业管理部门结合本市的实际情况，制订汽车快修连锁经营长远规划，确定发展规模，形成合理布局，引导发展，积极发挥行业管理部门作用， 加大力度从政策上支持汽车快修连锁行业的发展，降低市场准入门槛，鼓励跨地区经营。同时，通过政策扶持培育具有优势品牌的汽车快修连锁企业，使其做精、做强、做大，从而增强优势品牌的核心竞争力。