价降了，车多了，路堵了，要不要限制私家车？
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晨报记者王小星 为圆私车梦献计
１２条市政协委员、著名城市交通研究专家段里仁教授认为，用行政手段限制私家车是一种伤害。
北京汽车拥有量超过１７０万辆，有驾照没车的达到２００万人。接连而来的汽车降价热潮，使新车登记数最多的一天竟然达到７００多辆。人们不免为北京的交通忧虑，并随之猜想和议论"会不会用政策限制人们购买私家车"。汽车降价和北京交通也成为"两会"上的热点话题。
"用行政的手段限制居民购买私家车，是对购车人的伤害，也是对中国汽车业的伤害。"段里仁教授认为，汽车降价是件好事，因为降价能使很多人购买小汽车的需要得到满足，而且，如果因势利导，还能促进城市交通的发展。段里仁预计，今年小汽车的增长量将达到２０万辆左右。
虽然赞成私家车的普及，但是段里仁提出，私家车并不该作为日常上下班的代步工具，而应当在节假日休闲时使用。他介绍，在东京有七八百万辆小汽车，而日常开车上下班的人不到１０％，在世界很多私人轿车普及的国家也都如此。"当然，这种用车观念的转变需要有快捷的城市公共交通做基础。"
会议上，段里仁提出了１２条建议，以使城市道路能承载更多的私家车梦想。
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图：市政协宣传处 文：