北京地铁奥运支线是服务2008年奥运会的一项重点工程，地下轨道线从“鸟巢”和“水立方”两个奥运标志性场馆中间穿过。由于直接服务于奥运，因此，它的设计风格一直受到社会的关注。近日，记者走进了正在试运营的地铁奥运支线列车，成为地铁奥运支线的首批乘客。这也是奥运支线首次对外全新亮相。

　　地铁奥运支线南起10号线熊猫环岛站，共设有北土城站、奥体中心站、奥林匹克公园站和森林公园南门站，每个站设计风格各不相同，奔驰的列车像一根轴将古典与现代元素串联起来。北土城站是奥运支线的首站，走进这坐车站入口处，首先映入乘客眼帘的是古朴的青花瓷和古城砖图案。代表中国古典美的青花瓷与代表元大都古城墙遗址相呼应；而镶嵌在古城墙上的大屏幕液晶电视，又充分体现了古代与现代融合的艺术气息。

　　据专家介绍，在装修方面，奥运支线采用各种新技术、新材料和新工艺，增加了地铁车站的艺术性、观赏性和实用性。每个车站在装修时，都与周边环境有机融合。走进奥体中心站，屏蔽门上印着各种运动项目的形态或图案，28根立柱上覆盖了所有奥运项目图案。

　　奥林匹克公园站是奥运支线最大的车站，该站的主题是水元素，屏蔽门上印着各种各样的水生动植物，站台的顶部是深蓝色的铝板，有一千多个大小不一白色的气泡镶嵌其中，同周边的主要建筑物水立方协调一致。

　　森林公园南门站更是特别，整个站台的主基调为白色森林，除了32棵树干式的支柱外，站台的顶部也设计成了交错的树枝形式，照明设施被安置在树枝之间的空隙中，感觉光线是穿过树林照射在站台上的，地面上还有不少不锈钢制作的落叶，仿佛置身于森林之中。

　　为了让国际友人感受到中国五千年的文化，设计人员打破了地铁一线一景的先例，使奥运支线的四个车站从设计手法和理念上都各具特色，实现了一站一景的同时，还融入了许多先进的技术理念。

　　奥运支线各车站不仅在装修方面充分体现了人性化的特点，部分车站同公交系统和商业设施实现了零距度换乘和接入。在四个地铁车站中首次引入了直引水系统，全线都有乘客自饮水处。据了解，全长4.398公里的奥运支线开通时运营间隔为4分钟，奥运会前实现最小发车间隔3分钟。奥运会期间，他将成为观众及运动员出入奥运场馆的主要交通工具。