首都机场客运专线票制票价方案听证会昨天上午在新大都饭店国际会议中心举行。多数代表表示同意25元、单一票制的方案。他们认为，目前先试运行这一价格，待收集到准确运行数据后可再做调整。

　　会上，市发改委对机场线票制票价方案申请内容进行了听证。北京东直门机场快速轨道有限公司宣读了《关于制定首都机场客运专线票制票价方案的申请》，拟对机场线实行单一票制，并提出了两个票价方案，即25元/人次和30元/人次，希望能选择其中一种作为机场线的票价。

　　25名市民代表参加了听证会。听证会上，24位代表表示赞成实行单一票制，1位代表建议实行分段票制。20位代表赞成票价为25元，1位代表赞成票价为30元；4位代表表示25元票价偏高，认为应降低票价。

　　除了票制票价，代表们还提出其他方面的意见和建议。一些代表建议针对机场的通勤人员，有关部门应考虑特殊的票价政策，吸引他们乘坐。还有的代表提出政府要加强对轨道交通运行的监督管理，加强对这条线路主要服务于机场乘客的定位宣传等意见。

　　听证会上，北京市发改委副主任卢映川做总结发言，他认为，这次听证会代表不仅就票制票价方案进行了听证，而且对其他方面的工作也谈了很多好的意见和建议，这些不仅对本次听证有意义，而且对政府职能部门改进工作也非常有帮助。根据这次听证会情况，市发改委将尽快把听证会上大家的意见进行汇总，并上报市政府，最终审定轨道交通机场客运专线票制票价。

　　卢映川表示，按照相关法规要求，对涉及公众利益的重要价格问题实行听证会制度，这是推进决策科学化、民主化、法制化的重要体现，也有利于政府部门做好为市民服务的工作。这个制度不仅今后要坚持下去，而且还要进一步完善。

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　　三大热点

　　25元票价可试运营半年

　　听证代表发言中，17位代表都提到应该试运行一段时间，收集到准确数据后再制定票价。

　　北京交通大学人文学院陈力铭认为，25元的票价可以试运营半年。目前客流预测的准确性无法判断，建议先试运行收集准确数据，然后再决定。制定票价方案的思路是，使轻轨线的运力最大化，用低票价吸引客流量，更多的人乘坐快轨。

　　办登机牌手续应端口前移

　　听证会上，许多代表发言中建议，东直门站应该设立专门柜台，办理行李托运和登机牌，方便出行旅客。

　　李士杰、景体华等代表表示，在乘坐机场线时，箱包应该直接运往机场。“要实现高品质的服务，就不应该让人拖着箱包进出机场线。”李士杰委员表示。

　　杜亚琴和陈民代表则希望，能在东直门的候机楼直接换登机牌，托运行李，不用到航站楼再赶时间。

  快轨公司法人代表在最后陈述时表示，办理行李托运和换登机牌涉及机场服务端口前移，涉及首都机场、各家航空公司等多家单位，下一步将会尽力推动此事。

　　东直门枢纽应方便换乘

　　按照听证会程序，一周前听证代表参加了实地考察质询活动。昨天听证会上，代表根据自身体验，纷纷建议东直门换乘枢纽应方便换乘。

　　陈民代表表示，机场线东直门站和三元桥站应该做好和出租车的换乘工作。中国人民大学公共管理学院的许光建代表也表示，东直门站换乘不方便，建议有关部门将换乘当成大问题予以解决。李士杰代表表示，私家车停车场应该和机场线配套开通，方便市民换乘。