2015年北京轨道交通运营线路将达19条561公里，三环内交通更便捷

　　到2015年，北京市三环以内平均步行1公里即可到达地铁站，昌平、顺义在内的7个周边新城均有轨道交通与中心城区相连，全市轨道交通运营线路达到19条561公里，将达到目前纽约市的水平。这是昨天下午，北京市发改委在市十二届人大五次会议期间发布的消息。

　　轨道交通与新城发展结合

　　北京市发改委副主任柴晓钟表示，北京市轨道交通近期（2004-2015）建设规划的思路是：改善交通出行结构，提高轨道交通的出行比例；轨道交通与新城发展紧密结合，引导城市空间结构和功能布局调整；先中心、后外围、先骨架，后支线，优先建设中心城轨道线路。

　　目前，北京市轨道交通既有支运营线路共4条114公里，已开工正在建设的轨道交通线路有4条115公里。2007-2015年陆续开工建设11条332公里。到2015年，全市轨道交通运营线路达到19条561公里，将形成“三环、四横、五纵、七放射”线网格局。

　　今年新开工4项轨道工程

　　据介绍，完成该规划的建设时序分三个阶段。第一阶段，到2008年奥运会，建设完成地铁5号线、10号线一期（含奥运支线）和轨道交通机场线，新增运营里程84公里，累计达到198公里。

　　第二阶段，到2012年底，建设完成地铁4、6、7、8、9、10、14、15号线一期和亦庄线，新增运营里程221公里，累计达到419公里。基本实现中心城区近期轨道交通线网规划。

　　第三阶段，到2015年底，建设完成地铁15号线二期和大兴线、房山线、S1（门头沟）线、S2（昌平线），新增运营里程142公里，累计达到19条线路561公里，全部完成轨道交通近期建设规划。

　　另外，今年北京计划新开工4项轨道交通工程总计90公里，包括地铁9号线、地铁10号线二期工程、地铁8号线二期工程和亦庄线。

　　出行者中两成将乘轨道交通

　　柴晓钟表示，该规划实施之后，主要服务于中心城区的线路里程达到406公里，三环以内平均步行1公里即可到达地铁站。全市轨道交通运营线路日客运量由目前的186万人次提高到888万人次；轨道交通出行占公共交通出行比例由目前的15%提高到49%，占总出行比例由5%提高到23%.

　　■热点问题 关键词：建设成本 平均每公里造价不到4亿元 总计投入1700亿人民币，可能采取特许经营模式

　　由于轨道交通建设成本高昂，每公里造价在5亿到6亿元人民币，因此，巨大的资金投入成为大家关心的问题。对此，北京市发改委副主任柴晓钟表示，由于这些轨道交通，有些是建在地面上，成本会稍低，因此平均每公里造价不到4亿元，总计1700亿人民币，“对于这些资金，政府都会有安排。”柴晓钟说。

　　北京市近几年来大力推行基础设施建设领域的投融资体制改革，轨道交通的建设和运营在前几年就做了尝试，最典型的就是，采取PPP的特许经营模式，由香港地铁公司和北京市基础设施投资公司、首创集团联合成立京港地铁公司，负责地铁四号线的建设和30年的运营权。

　　对于近期建设的轨道交通的建设运营模式，柴晓钟表示，很有可能会推行这种模式。而且京港地铁公司也表示了这方面的愿望。 关键词：乘车票制 轨道交通计程收费较合理 新建线路均设置自动售检系统，根据路程远近选择目的站

　　对于如此大规模的轨道交通建设，北京市发改委副主任柴晓钟坦言，主要还是为了解决城市交通拥堵问题。

　　“我一直认为，解决北京城市交通拥堵问题的根本出路是在地下，只有大力发展轨道交通，才能解决这个问题。”柴晓钟还列举轨道交通的优势。

　　尽管没有肯定今后轨道交通将采取计程票制，但是，柴晓钟表示，“计程收费是最合理的。”他透露，目前新建的轨道交通线路中，都设置了自动售检系统，根据路程远近，选择目的站，一按就可以买到票。

　　北京市发改委基础设施处有关人士透露，将于今年下半年投入运营的地铁五号线的车型就相当美观，大通道设计，车厢之间没有门，都串联起来。

　　对于经济适用房是不是都会建在轨道线周边的问题，北京市发改委基础设施处相关人士说，目前正在沿途土地的摸底调查。不过，柴晓钟说，从目前来看，大部分经济适用房的确是在轨道交通线网边上。

来源：千龙网　　2007-1-27